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收购usdt(www.caibao.it):缺柜、缺船仍无解 欧洲线长荣、阳明涨价不等人

admin2021-01-1987

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收购usdt(www.caibao.it):缺柜、缺船仍无解 欧洲线长荣、阳明涨价不等人 第1张 欧洲线运价反弹,航运业者迎来百年难得一见的荣景。 收购usdt(www.caibao.it):缺柜、缺船仍无解 欧洲线长荣、阳明涨价不等人 第2张 进入二一年,缺柜、缺船状态仍无解,全球各航线运价连续维持高等;长荣、阳明去年前十一月赢利大幅翻转,今年第一季仍被看好。(图/先探投资周刊提供)

新冠肺炎疫情发作,扰乱全球商业秩序,在各国封城、锁国政策下,不仅陆上运输受阻,在口岸及货运缺工的情况下,造成货柜滞留,就在全球大缺船的形式下,船只运价在二○二○年下半年最先不停上涨,货运业者景气大反转,海运业可说是在疫情之下的大赢家,迎来百年难得一见的荣景,使相关概念股成为盘面上的当红炸子鸡,陆续走出一大段涨幅,宣告大航海时代来临。

缺柜、缺船仍无解

自从二○年头新冠肺炎疫情发作后,上半年在各大需求急冻之下,货柜船纷纷缩舱减班,为了就是要稳固运价,让市场运力供应削减逾二成;不外从下半年最先,则是随着各国经济逐渐解封,零售业者最先拉货补库存,再加上疫情影响消费习惯的改变,消费模式由实体消费转为线上消费,促使包罗美西、美东、欧洲及地中海线等航线的货柜海运运价险些全线飙涨,涨幅约三至四倍。短短几个月之内,货柜航运业者从买方市场摇身一变成为卖方市场,航运股从下半年最先所有劲扬。

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然而进入二○二一年,货柜航运市场缺柜、缺船以及塞港等因素似乎仍无解,凭据上海航运买卖所在二○年十二月三一日通告,上海出口货柜运价指数来到二七八三.○三点,较十二月二五日上涨一四一.一六点;欧洲线每二○呎货柜运价站上四○○○美元大关,来到四○九一美元,地中海线来到四二八六美元;北美线的运价则是维持高等,美西线四○呎货柜运价四○一八美元,美东线运价则为四七二九美元。

随着欧洲线运价反弹,相关欧洲地区特殊航线运价也同时跟进上涨,凭据外媒报导,前十大货柜航运公司相继宣布全球各航线货柜航运涨价计画,其中,欧洲等航线涨价计画显著,货柜航运龙头丹麦马士基团体宣布从二一年一月一日起,针对远东至欧洲冷藏货柜征收每二○呎尺度货柜一○○○美元,四○呎尺度货柜一五○○美元之旺季附加费,毫无疑问地,对主要谋划欧洲线的长荣、阳明,再注入一剂强心针。

全文及图表请见《先探投资周刊2125期精彩当期内文转载》

收购usdt(www.caibao.it):缺柜、缺船仍无解 欧洲线长荣、阳明涨价不等人 第3张 《先探投资周刊2125期》 缺柜风暴扩大 航运股疯涨复制去年防疫族群 求过于供 陆晶片业掀涨价潮

(中时新闻网)

网友评论

1条评论
  • 2021-06-01 00:02:42

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